Apie LBS darbo grupę (3/3)

Pasakodamas pirmoje dalyje pažymėjau, kokie tikslai buvo kelti LBS darbo grupei, o antroje – pristačiau ir šios darbo grupės narius, ir kodėl jie pakliuvo, mano asmenine nuomone (angl. IMHO – истинное мнение, хрен оспоришь).

Darkart primenu: niekas manęs neįgaliojo čia reikšti nuomonę šios grupės ir bendrai LBS vardu, tad tai tėra tik mano asmeninė ir su niekuo nederinta nuomonė – prašome ją tokia ir laikyti. Aš suprantu, kad galėjau iš viso nuo komentarų susilaikyti (net matau, kad Linas Balsys dabar tik atsiduso, o Linas Tamkvaitis pakraipė galvą…), bet kad nepasakiau tikrai daugiau, nei derėjo, o skipper.lt savo informacinę ir asmeninio požiūrio į buriavimo reikalus funkciją atliko, ir, tikiuosi, atliko teigiamai bei naudingai.

Lygiai taip pat prašau vertinti ir mano žemiau publikuojamus pasiūlymus darbo grupei dėl LBS kvalifikacinės sistemos.

Tikrai nesinervinkite: taip blogai, kaip iki šiol LBS laipsniuose buvo, jau nebebus, o taip radikaliai, kaip aš čia siūlau alternatyvą, irgi neįvyks, tad nekelkite bangų, idant tos nepaplautų Trakų pilies akmenų, kurie nuvirsta žemyn, grasindami prispausti kokį turistą iš Varšuvos ar Marijampolės, ir kad neverktų dėl to liūdno bei darbo saugos taisyklių neatitinkančio vyksto iš skausmo širdis važiuojant pro šalį kunigams ir poetams, tuomet Trakų jachtklubo škiperiams siūlant į paniką patekusiems gyviesiems žiopliams evakuaciją Galve link bizonų slėnio pro Paryžių.

Čia iliustracijos – tai mano siųstos darbo grupei skaidrės, o prie jų pridėsiu ir komentarus.

Kaip pristatymui, aišku, grožiu, patrauklumu ir dizainu šios skaidrės nepasižymi (kuomet pernai vieną pristatymą užsieniečiams dariau, tai jau mano partneriai pasakė, kad too much, kaip radikalu, tad bus finale mums su skydu arba ant skydo, ir visi stato už pastarąją baigtį), bet skaidrės darbo grupei ir nebuvo skirtos parduoti ką nors (nors gal derėjo taip padaryti, kad visi kristų į nuomarį iš susižavėjimo ir balsuotų už bei vienbalsiai?).

Kukliausiai, ką galite įsivaizduoti, tai skaidrės būtų atrodę maždaug taip, kaip ši viršelio:

Kaip bebūtų, bet toliau žiūrim originalą:

Pasakysiu, kad Raimundui Daubarui patiko mano siūloma sąvoka “burvedys“ vietoje “škiperio“ arba “burinio laivo vado“. Jis tik mato problemą, jog reiktų pačią sąvoką dar išpopuliarinti, kad toji prigytų vartosenoje.

Iš tiesų, titulą ir kvalifikacinį įvertinimą Burvedys aš dovanoju LBS, jei tik reikia taip vadinti savo suteikiamų kvalifikacinių laipsnių turėtojus, kaip kad RYA antai turi užsitreidmarkinusi irgi savo sąvoką – Yachtmaster (anglų kalboje bendrinis laipsnis yra “koks nors“ Skipper arba Master of Yachts “kur nors“).

Aš sutinku, kad dabar šis žodis skamba neįprastai ir gana šviežiai, bet nereiks labai ilgų metų, kuomet, jei tik LBS paimtų ir imtų naudoti oficialiai, žodis taps kūnu ir gyvens tarp mūsų, amen – kuomet ims tikrai atrodyti, kad Lietuva yra sena jūrinė valstybė, turinti senas jūrines tradicijas, netgi savas, o ne skolintas, nes štai netgi laivavedžius ir laivų vadus čia vadina gimtąja (!) kalba burvedžiais – reiškia, jei yra toks žodis žodyne, tuomet…

Na, jūs mane supratote. Manau, kad Raimundas suprato dar geriau ir, pastebėsiu, tiesiog pagavo esmę be šito mano aiškinimo.

Pasiūlymas šį žodį LBSui padaryti savo trademark vis dar galioja (nebojant neminimo Visažinio putų).

Kaip matote, įvedu dar vieną sąvoką, kuri keis įprastinę “iki kranto“ – saugi priebėga.

Gali būti, kad pats įvardas safe haven kiek bus pakoreguotas, kad labiau atitiktų lietuviškus įstatymus bei poįstatyminius aktus lietuvišku vertimu, bet va ir Linui Baubliui pati pastaba patiko, ir likę (primadonos nedalyvavo) mielai pasiūlymui pritarė, tad – saugios laivybos labui, manau, kad turės įtakos mąstymo pakeitimas ir požiūris į kelionių planavimą.

Va, jei dar gelbėjimosi liemenę ir gelbėjimo diržą pervadinus, kad jų nepalikinėtų kur nukišę, nes tie, suprask, yra ne nuolatiniam naudojimui, o tik gelbėjimui, kuomet angliškai skamba kaip safety harness bei safety vest, tad tik kvailiai nieko nebijo ir nesideda – matote, kaip mąstymas ir žodžiai įtakoja ir elgseną? Bet aš nuklystu.

Pažymėsiu, kad laipsniai yra iš tiesų ne šeši, bet “trys po du“ – plius, galite rinktis kelią, kurį norite pirmiausia įgyti savarankiškam buriavimui, ir visai nebūtina juos visus paeiliui siekti, nes aukštesniuose yra mokymo moduliai, kuriais ruošiami žemesni.

Tad norite buriuoti pakrantėje jūroje – renkatės tą mokymo programą, kuri ilgesnė ir išsamesnė ne tik teorijos, bet ir praktikos prasme, jei lygintumėt su dieninio burvedžio programa, pilnai pakankama vietiniuose telkiniuose buriuoti savo malonumui prie gerų buriavimo sąlygų.

Plačiau:

Pastebėsiu, kad viską galima išversti į gimtąją kalbą (linkėjimai Broniui Stundžiai ir Jurgiui Kovui!), nebent kalba ta nėra tiek gimtoji, kiek pasas sako, o vaikystėje ir paauglystėje per mažai knygų perskaityta, todėl žodynas nususintas. Tiek apie veiksnų burininką.

Šie du laipsniai turėtų būti vietine jachtklubų (ar jiems prilyginamų buriuotojų klubų) kompetencija, mokymo moduliams nustačius bendras gaires (LBS kompetencija).

Mano idėja tame, kad buriuoti gali mokinti netgi tėvas sūnų (kaip mokina vairavimo), ir tų pamokų išdava gali būti netgi ir labai praktiška ir formali. Kaip ir žemesnį šios pirmos pakopos (jos visos iš dviejų laipsnių, primenu!) laipsnį galima gauti visokių korporatyfkių ar panašių pasiplaukiojimų metu (ne iš pirmo, aišku), kas pasitarnautų buriavimo populiarinimui Lietuvoje.

Nuo šios pakopos žemesniojo laipsnio jau prasideda nacionalinė LBS kvalifikacijos įvertinimo kompetencija. Aukštesnis šios pakopos laipsnis yra šis:

Šis pakrantės burvedžio laipsnis iš esmės užpildo tarpą tarp buvusių LBS II eilės ir I eilės vadeliotojų vairininkų.

Iš tiesų, tai šitam laipsniui ICC ir nereiktų, nes tik Lietuvoje iki atviros jūros dar reikia 12 jūrmylių plaukti per CEVNI galiojimą, kur, ratifikavus JT Rezoliuciją Nr. 40, ICC tampa privalomu – kitose šalyse ir ta teritorinė jūra mažesnė, ir Rezoliucija Nr. 40 nėra privaloma (galioja, pvz., 14-oji), tad nereikia ir ICC. Bet tokia ta mūsų specifika, todėl laipsnis kaip ir aukštesnis.

Tad matote, kad ir dabartiniams LBS jachtų kapitonams galima patobulėti, o ir jų kompetencijos bei nuopelnų įvertinimas būtų labiau deramas, nei yra dabar.

Na, ir šios pastabos, kodėl ir kas:

Jei kas tingėjot skaityti, tai pasitenkinkite pirmąja (ne viršelio, aišku, nors viršelis irgi gerai) ir paskutiniąja skaidrėmis.

Liūdesiui ar džiaugsmui, bet LBS sistema bus vis tik ne tokia, kokią aš čia aukščiau pasiūliau. Ar maniškė kažkuo geresnė ar prastesnė, tai jau praktiškai palyginti neišeis, nes bus įdiegta tik LBS darbo grupės priimtoji. Revoliucijų nebus, reformos nuosaikios, tęstinumas išsaugomas, patobulinimai seniai laukti.

Pasibaigus navigacijos sezonui darbas vėl atsinaujina, nes dar teks LBS (iš esmės, čia krūvis tenka Linams) praktiškai įdiegti priimtus nutarimus. Paremkite juos, užuot kritikavę, nes kažkas kažkur kažką viauktelėjo, arba čia perskaitę kažką kažkaip netaip suprato.

O mane tai kritikuoti, aišku, galima, jei tik ūpo (ir kiaušų) yra.

Ahoy!

P.S. ačiū darkart LBS darbo grupei – abiems Linams, Kastyčiui, Pauliui, Osvaldui, Raimundui ir Raimondui, – bei Bitlui ir Nagliui už suteiktą man galimybę ir įgytą patirtį. Faina jūs chebra, jei kas manęs paklaustų!